Амортизатор Ashika MA-15503

Амортизатор Ashika MA-15503 - японський бренд, який спеціалізується саме на запчастинах для японських авто. Префікс MA- у артикулі - це «Mazda» у каталозі Ashika. Двотрубний газо-масляний демпфер, посадкове місце 1:1 з заводським.

Технічні характеристики

Переваги

• Заводське балансування поршня - без вібрації на швидкості
• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце - без переробок та підгину
• Тиха робота на «стиральній дошці» - без металевого стукоту
• Підходить під штатні пружини - без перебирання підвіски повністю
• Хромований шток зі сальником подвійної кромки - без витоку масла і без точіння ущільнювача
• Заводська характеристика стиснення/відбою - машина не «плаває» і тримає курс
• Газовий підпір - менше пінoутворення на тривалій трасі, стабільне демпфування на гарячому

Застосування і сумісність

Ashika MA-15503 - каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR - кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Ashika і скажемо про наявність на складі.

Часті питання

Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом? Якщо пробіг від 80 тис. км - практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.

Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна - це не маркетинг, а механіка.

Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можливе короткочасне виділення мікроплями масла - це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км - це не притирання, а брак.