Опори амортизатора Metgum 24-24 можна купити в Україні на UCAR - з підшипником або без, під передню чи задню вісь. Опора з'єднує стійку з кузовом і гасить удари, які амортизатор передає нагору: вбита опора - це стуки «в склянках» і хрускіт при повороті керма.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Metgum |
|---|
| Артикул | 24-24 |
|---|
| Категорія | Опори амортизатора |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Номинальное напряжение [V] | 12 |
|---|
| Мощность стартера [кВт] | 2.3 |
|---|
| Количество крепежных отверстий | 0 |
|---|
| Количество резьбовых отверстий | 3 |
|---|
| Кількість зубців | 12 |
|---|
| Клемма | 30,50 |
|---|
| ? фланца [мм] | 89 |
|---|
| Направление вращения | по часовой стрелке |
|---|
| Ведущая шестерня - основная позиция [мм] | 5 |
|---|
| Исполнение стартера | типично-хранимо |
|---|
| Розмір різьби | M12 |
|---|
| Размер резьбы 1 | M12 |
|---|
| Размер резьбы 2 | M12 |
|---|
| Довжина, мм | 226 |
|---|
Переваги
- Гасить вібрації між стійкою і кузовом, захищаючи чашку кузова від розбивання
- Ресурс опори - 60-100 тис. км, зазвичай збігається з ресурсом амортизатора
- Якісна опора має однорідну гуму без тріщин, міцну завулканізовану зв'язку з металом
- Передні опори майже завжди йдуть з опорним підшипником - він забезпечує поворот стійки з кермом
- У нормальних комплектах є підшипник, гайки і центрувальна шайба - звіряйте комплектацію
- Затягувати гайку штока треба, утримуючи шток від прокручування, момент - строго за мануалом
Застосування і сумісність
Опори підбираються під конкретний кузов і вісь: передні з підшипником, задні найчастіше - прості гумометалеві подушки. Перевіряйте за VIN або звіряйте 24-24 з каталогом Metgum: у межах моделі опори відрізняються за роком і типом підвіски. Якщо підшипник продається окремо, переконайтеся, що він сумісний саме з цією опорою - діаметри посадки різняться на кілька міліметрів. Ліва і права передні опори на частині авто дзеркальні і не взаємозамінні.
Часті питання
Чи міняти опору разом з амортизатором? Якщо пробіг опори 80+ тис. км - так, ресурси співставні, а робота та сама: стійку все одно розбирати. Ставити нову стійку на роздавлену опору означає повторне розбирання за пів року.
Чи треба міняти опорний підшипник окремо? Підшипник - найчастіша причина хрускоту при повороті керма. Якщо опора в нормі, а підшипник продається окремо для вашої моделі, можна замінити тільки його. Але при розбиранні стійки на великому пробігу розумніше оновити пару разом.
Міняти опори парами чи по одній? Парою на осі: гума обох просідає однаково, і нова опора з одного боку змінює висоту й геометрію несиметрично. Після заміни передніх опор бажано перевірити розвал-сходження.
