Бігунок розподільника запалювання BERU EVL0851 легко купити в Україні для класичних систем з трамблером - деталь копійчана, а ефект від заміни відчутний одразу. Новий бігунок BERU з артикулом EVL0851 прибирає пропуски іскри, важкий пуск і «трійню» на вологу погоду.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BERU |
|---|
| Артикул | EVL0851 |
|---|
| Категорія | Бігунок розподільника запалювання |
|---|
Переваги
- Передає високу напругу 15-30 кВ з центрального контакту кришки на контакти свічкових виводів
- Якісний бігунок має щільну посадку на валу без люфту і чистий латунний контакт без раковин
- Вбудований завадоподавлювальний резистор 1-6 кОм гасить радіоперешкоди - його обрив дає повну відмову іскри
- Ресурс бігунка - 20-40 тис. км: контакт вигоряє від іскрової ерозії поступово, збільшуючи зазор
- Міняти бігунок логічно в парі з кришкою трамблера - їхні контакти зношуються назустріч один одному
- Перед встановленням звірте позицію фіксатора: бігунок сідає на вал тільки в одному положенні
Застосування і сумісність
Бігунок підбирається за моделлю трамблера, а не тільки за маркою авто - на одному двигуні за роки випуску могли стояти розподільники різних виробників з різними бігунками. Найнадійніше - звірити артикул за каталогом або зняти свій бігунок і порівняти посадковий діаметр, висоту і форму фіксатора. Зверніть увагу на кількість циліндрів і напрямок обертання - геометрія контакту під них розрахована. Якщо міняєте кришку трамблера, беріть бігунок того самого виробника: висота контактної пари в них узгоджена.
Часті питання
Які симптоми зношеного бігунка? Пропуски запалювання під навантаженням, важкий пуск, посмикування на рівному газу, двигун «троїть» у вологу погоду. Характерна ознака - авто глухне і не заводиться раптово, якщо вигорів резистор у бігунку. Огляд займає хвилину: зняли кришку трамблера - і все видно.
Як перевірити бігунок мультиметром? Виміряйте опір між центральною пластиною і кінцем контакту: норма зазвичай 1-6 кОм залежно від моделі (точне значення - у специфікації). Обрив (нескінченність) - бігунок у смітник. Також перевірте пробій на масу: іскра з бігунка на вал трамблера в темряві видна неозброєним оком.
Чому двигун троїть саме в дощ? Волога осідає на кришці і бігунку, і високій напрузі легше пробити на масу по мікротріщинах, ніж пройти штатним шляхом до свічки. Зношений бігунок зі збільшеним зазором до контактів кришки - перший кандидат. Заміна пари бігунок+кришка вирішує проблему в більшості випадків.
