Гул, що наростає з обертами, хрускіт при прокручуванні рукою і нагрів вузла - так помирає підшипник. NTN-SNR 6303ZZC3/5K з новим змащенням і цілими доріжками кочення прибирає шум одразу після заміни.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NTN-SNR |
|---|
| Артикул | 6303ZZC3/5K |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Переваги
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Тихий хід: рівень вібрацій нормований класом точності
- Шліфовані доріжки кочення з мінімальним биттям
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
- Сепаратор тримає тіла кочення без перекосів на високих обертах
Застосування і сумісність
Один вузол може мати різні підшипники залежно від року випуску: перевірте NTN-SNR 6303ZZC3/5K за VIN або каталожним номером агрегата.
Часті питання
Чи підійде 6303ZZC3/5K замість моєї старої деталі? Звірте маркування на торці кільця і розміри в картці NTN-SNR. Якщо маркування стерте - заміряйте діаметри і ширину штангенциркулем або надішліть фото менеджеру UCAR.
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
Що таке зазор C3 і коли він потрібен? C3 - збільшений радіальний зазор. Потрібен у вузлах, що гріються: генератор, електродвигуни. При нагріві кільця розширюються, і звичайний зазор може зникнути повністю - підшипник заклинить.
