Повітряний фільтр Hiflo Filtro HFA3503 — OE-аналог Suzuki 13780-31F00 для середньо- та повнокубатурних спортбайків і нейкедів. Hiflo Filtro — британський мото-спеціаліст з 40-річним стажем, не вторинний автомобільний бренд. Сертифікат TUV на партію, гарантована продуктивність протоку повітря без втрати фільтрації.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Hiflo Filtro (Велика Британія) |
|---|
| Артикул | HFA3503 |
|---|
| OEM аналог | Suzuki 13780-31F00 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип | панельний (плоский) |
|---|
| Матеріал | просочена паперова шторка з гофруванням |
|---|
| Сертифікація |
|---|
| Тести | TUV, ISO 9001 |
|---|
Переваги
- Hiflo Filtro — мото-спеціаліст, не автомобільний бренд, тому фільтр заточений саме під мото-карбюратор/інжектор;
- Просочена паперова шторка тримає фільтрацію навіть у вологому повітрі без розпухання;
- Гофрування дає більшу площу при тих же зовнішніх габаритах — менший опір на високих обертах;
- Гумова рамка по периметру герметизує посадкове місце — не йде нефільтроване повітря в боком;
- Сертифікат TUV на партію — лабораторні випробування пропускної здатності і фільтрації;
- Цінник нижче за оригінал Suzuki 13780-31F00.
Застосування і сумісність
HFA3503 — це повітряний фільтр для Suzuki GSF600 Bandit (1995-2004), GSF1200 Bandit (1996-2005), GSX-R600 (1997-2000), GSX-R750 (1996-1999), RF600R, RF900R, частина TL1000R. Перш ніж замовляти, звірте OEM-номер 13780-31F00 у мануалі — він наклеєний на старий фільтр. На пізніших Bandit і GSX-R з 2001-2002 років вже інший повітряний бокс, там потрібен інший Hiflo.
Часті питання
Чи потрібно мастити фільтр маслом перед встановленням? Ні. HFA3503 — це сухий просочений папір, не «мокрий» фільтр K&N. Лити масло на нього — забити пори, провал в подачі повітря.
Як часто міняти? Регламент Suzuki — кожні 12 тис. км або раз на 2 роки. На запиленому ґрунті — скорочуйте до 6 тис. км.
Чи дає Hiflo приріст потужності проти оригіналу? Ні і не повинен — це OE-еквівалент. Прирости потужності обіцяють K&N і Sprint Filter (тканинні з масляним просоченням), але вони ж пропускають більше пилу у двигун. Якщо хочете долговічний двигун — лишайтеся на паперовому Hiflo.
