Штовхач клапана NRF 454039 можна купити в Україні з доставкою за 1-2 дні в інтернет-магазині UCAR. Дизельне цокання з-під клапанної кришки на прогрітому моторі - типовий сигнал, що гідрокомпенсатори або механічні штовхачі своє відпрацювали.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NRF |
|---|
| Артикул | 454039 |
|---|
| Категорія | Штовхач клапана |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Вид експлуатації | гидравлический |
|---|
| Зовнішній діаметр, мм | 15 |
|---|
| Висота, мм | 43.35 |
|---|
Переваги
- Гідрокомпенсатори автоматично вибирають тепловий зазор - клапани не цокають і не потребують регулювання весь ресурс
- Робоча поверхня загартована до 58-62 HRC - тримає контакт із кулачком розподілвала сотні мільйонів циклів
- Механічні штовхачі-стакани підбираються по товщині з кроком 0,02-0,05 мм для точного виставлення зазорів
- Якісна деталь має дзеркальну поверхню контакту без раковин і слідів грубого шліфування
- Міняти штовхачі варто повним комплектом на всі клапани - 8, 12, 16 або 24 штуки залежно від мотора
- Перед пуском після заміни гідрокомпенсатори треба «замочити» в чистому маслі, щоб плунжерна пара заповнилася
Застосування і сумісність
Штовхачі підбирають строго під конкретний двигун - навіть однакові за діаметром (частіше 12-35 мм) деталі відрізняються висотою і конструкцією плунжерної пари. Орієнтуйтеся на код двигуна (вибитий на блоці і вказаний у VIN) та оригінальний номер деталі. Для механічних штовхачів-стаканів критична товщина: спочатку проміряйте зазори щупом, потім замовляйте стакани потрібного розміру. Врахуйте, що на моторах з фазорегуляторами і гідрокомпенсаторами якість масла критична - після заміни штовхачів залийте свіже масло і новий фільтр.
Часті питання
Скільки ходять гідрокомпенсатори? При своєчасній заміні масла - 150 000-200 000 км. Головний вбивця - брудне або невідповідне за в'язкістю масло: забиті масляні канали плунжера і є причиною 90% стуків.
Стук з'явився одразу після заміни - це брак? Не поспішайте з висновками: новим гідрокомпенсаторам треба 10-20 хвилин роботи, щоб прокачатися маслом. Якщо цокання не зникло після 100-200 км - тоді вже перевіряйте тиск масла і самі деталі.
Що міняти разом зі штовхачами? Масло з фільтром - обов'язково, прокладку клапанної кришки - практично завжди. Огляньте кулачки розподілвала: якщо на них вироблення чи задири, нові штовхачі зношуватимуться прискорено.
