Насос омивача AIC 52750 подає рідину на форсунки, а брудне лобове — це вже питання безпеки, тому купити в Україні новий насос варто одразу, як пропав струмінь. Розкажемо, як відрізнити мертвий насос від забитої форсунки.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | AIC |
|---|
| Артикул | 52750 |
|---|
| Категорія | Насос омивача |
|---|
Переваги
- Відцентровий електронасос на 12 В створює тиск 1,5–2,5 бар — достатньо навіть для віяльних форсунок
- Один вихід — тільки лобове скло, два виходи — лобове плюс заднє: звір зі своєю схемою
- Герметичний корпус — головний критерій: насос вбивають робота «на суху» і замерзла вода в бачку
- Ставиться в бачок через гумову втулку-ущільнювач — міняй її разом з насосом, стара дубіє і тече
- Сітчастий фільтр на вході захищає крильчатку від осаду — промий бачок при заміні
- Взимку лий тільки незамерзайку: лід у корпусі ламає крильчатку при першому ж запуску
Застосування і сумісність
Насос підбирається за моделлю авто і кількістю виходів; ключовий розмір — посадковий діаметр втулки бачка, зазвичай 18–22 мм. Для двонаправлених насосів (один моторчик качає на два контури зміною полярності) важлива розпіновка роз'єму. Звір форму і діаметр штуцерів під свої трубки. Якщо на авто є омивач фар — там часто стоїть окремий насос високого тиску, це інша деталь.
Часті питання
Який ресурс у насоса омивача? За нормальної експлуатації 5–8 років. Ресурс ріжуть робота на порожньому бачку і вода замість незамерзайки — саме після перших морозів насоси масово вмирають.
Один насос працює на лобове і заднє скло? Часто так: стоїть двонаправлений насос, який при зміні полярності качає в інший контур. Але на частині моделей насоси окремі — порахуй моторчики на бачку.
Чому струмінь омивача став слабким? Тиск падає через зношену крильчатку, забиту сітку або тріщину в магістралі. Перевір просто: зніми трубку з форсунки — рівний струмінь на 30–40 см означає, що насос живий, а проблема у форсунках.
