Заклинений ролик рве ремінь, а обірваний ремінь на багатьох моторах закінчується загнутими клапанами. SKF 6003-2RSH коштує на порядок менше за такий ремонт - тому підшипники міняють за першим гулом.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | SKF |
|---|
| Артикул | 6003-2RSH |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Переваги
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Тихий хід: рівень вібрацій нормований класом точності
- Шліфовані доріжки кочення з мінімальним биттям
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
Застосування і сумісність
Звірте маркування на торці старого підшипника з 6003-2RSH: збіг розмірів і типу ущільнення означає повну взаємозамінність.
Часті питання
Чи можна запресувати підшипник молотком? Тільки через оправку і тільки в кільце, що сідає з натягом. Удар через тіла кочення залишає вм'ятини на доріжках - новий підшипник загуде вже через кілька тисяч кілометрів.
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
