Кулькові Підшипники тримають високі оберти, роликові - велике радіальне навантаження. SKF 6003-2RSH/C3 спроектований під конкретний вузол, тому тип тіл кочення і клас зазору тут правильні одразу з коробки.
Переваги
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Шліфовані доріжки кочення з мінімальним биттям
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | SKF |
|---|
| Артикул | 6003-2RSH/C3 |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Застосування і сумісність
Один вузол може мати різні підшипники залежно від року випуску: перевірте SKF 6003-2RSH/C3 за VIN або каталожним номером агрегата.
Часті питання
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
Що означають ZZ і 2RS у маркуванні? ZZ - металеві пилозахисні шайби, 2RS - гумові контактні ущільнення. Для брудних зон під капотом і в ходовій краще 2RS: вони тримають воду і пил, хоч і мають трохи більший момент опору.
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
