Зарядний пристрій Lavita 192204 для свинцево-кислотних акумуляторів 12В — компактний домашній зарядник для підтримки і повного заряду акумуляторної батареї легкового авто. Підходить для періодичного підзаряджання у міжсезонні простої, для відновлення розрядженого акумулятора після того, як забули вимкнути світло, для зимового зберігання акумулятора у теплому приміщенні.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Бренд | Lavita |
|---|
| Артикул | 192204 |
|---|
| Призначення / комплект |
|---|
| Тип | зарядний пристрій для свинцево-кислотних АКБ |
|---|
| Кількість | 1 шт |
|---|
| Параметри |
|---|
| Напруга | 12 В |
|---|
| Підтримувані ємності АКБ | 40-100 А·год |
|---|
| Тип акумуляторів | WET (свинцево-кислотні), Ca/Ca |
|---|
| Підключення | від побутової мережі 220В |
|---|
| Захист | від короткого замикання і помилкової полярності |
|---|
Переваги
- Автоматичний режим — підключив до клем, увімкнув у розетку і пішов; вимкне сам при досягненні повного заряду;
- Захист від помилкової полярності — якщо переплутати плюс і мінус, прилад не згорить, а просто не запуститься;
- Захист від короткого замикання — "крокодили" доторкнулися один до одного, нічого не сталося;
- Покриває діапазон ємностей 40-100 А·год — підходить для всіх легкових авто і кросоверів, від Daewoo Lanos до BMW X5;
- Компактний — поміщається на полицю в гаражі, не потребує спеціального стелажа;
- Працює від звичайної побутової розетки 220В без додаткових перетворювачів;
- Доступна ціна — нормальний вибір для одного авто у родині, не потребує переплати за функції "автомат-десульфатор-діагност".
Застосування і сумісність
Класичні сценарії: 1) Авто стоїть тиждень-два без використання, акумулятор повільно розряджається через мережеві споживачі (сигналізація, ECU у режимі сну, годинник). Підзарядіть раз на 2 тижні — батарея проживе на 2-3 роки довше. 2) Забули вимкнути світло, акумулятор у нулі. Якщо посаджений недавно — підзаряджайте 8-12 годин на низькому струмі (1-2А). Якщо просидів у нулі тиждень+ — швидше за все вже мертвий, перевіряйте мультиметром після зарядки: якщо тримає 12.6 В після відключення зарядника — живий. 3) Зимове зберігання акумулятора у теплому приміщенні: раз на місяць ставте на 2-3 години для підтримки заряду. ВАЖЛИВО: для AGM і EFB акумуляторів (auto Start-Stop системи) потрібен спеціальний AGM-режим. Звичайний "WET" профіль може пересушити AGM батарею за кілька циклів. Якщо у вас Audi/BMW/Mercedes з Start-Stop — беріть зарядник з режимом AGM.
Часті питання
Скільки годин заряджати посаджений акумулятор? Залежить від ємності і глибини розряду. Правило: повна зарядка = ємність акумулятора (А·год) ділимо на струм зарядника (А). Для 60 А·год батареї і зарядника 5А це 12 годин. Завжди залишайте +20% запасу часу, бо в кінці зарядки струм спадає до 0.5-1А.
Чи можна заряджати, не знімаючи з авто? Так, але з кількома застереженнями. Спершу від'єднайте мінусову клему від маси авто — щоб електроніка не отримувала стрибки напруги. Не запускайте двигун з підключеним зарядником — згорить як зарядник, так і генератор. Краще зняти АКБ і заряджати у теплому приміщенні (+15 °C) — у морозі електрохімічні реакції йдуть повільно, повного заряду на холоді ви не отримаєте.
Чи поверне до життя глибоко розряджений акумулятор? 50/50. Якщо акумулятор посаджений 1-2 рази і пробув у нулі менше тижня — швидше за все так, відновиться. Якщо посідав регулярно або пробув у глибокому розряді кілька тижнів — пластини сульфатуються, ємність падає на 40-60%, заряджатися буде, але стартер крутитиме мляво. Лікується тільки заміною. Для часткового відновлення є зарядники з функцією десульфатації — Lavita 192204 не має цього режиму, для глибокого відновлення дивіться у бік CTEK MXS або INTRO XCR.
