Гул, що наростає з обертами, хрускіт при прокручуванні рукою і нагрів вузла - так помирає підшипник. NSK 6008DDUC3E з новим змащенням і цілими доріжками кочення прибирає шум одразу після заміни.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NSK |
|---|
| Артикул | 6008DDUC3E |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Переваги
- Шліфовані доріжки кочення з мінімальним биттям
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Витримує короткочасний нагрів до 120-150 °C
- Сепаратор тримає тіла кочення без перекосів на високих обертах
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
Застосування і сумісність
Не впевнені в розмірі? Надішліть фото маркування менеджеру UCAR - підберемо NSK з потрібним зазором і ущільненнями.
Часті питання
Чи підійде 6008DDUC3E замість моєї старої деталі? Звірте маркування на торці кільця і розміри в картці NSK. Якщо маркування стерте - заміряйте діаметри і ширину штангенциркулем або надішліть фото менеджеру UCAR.
Що таке зазор C3 і коли він потрібен? C3 - збільшений радіальний зазор. Потрібен у вузлах, що гріються: генератор, електродвигуни. При нагріві кільця розширюються, і звичайний зазор може зникнути повністю - підшипник заклинить.
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
