Гул, що наростає з обертами, хрускіт при прокручуванні рукою і нагрів вузла - так помирає підшипник. Koyo 6203ZZCM з новим змащенням і цілими доріжками кочення прибирає шум одразу після заміни.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Koyo |
|---|
| Артикул | 6203ZZCM |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Переваги
- Сепаратор тримає тіла кочення без перекосів на високих обертах
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
- Витримує короткочасний нагрів до 120-150 °C
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
Застосування і сумісність
Заміряйте штангенциркулем внутрішній і зовнішній діаметр та ширину старої деталі - і порівняйте з характеристиками 6203ZZCM у картці товару.
Часті питання
Що таке зазор C3 і коли він потрібен? C3 - збільшений радіальний зазор. Потрібен у вузлах, що гріються: генератор, електродвигуни. При нагріві кільця розширюються, і звичайний зазор може зникнути повністю - підшипник заклинить.
Чи можна запресувати підшипник молотком? Тільки через оправку і тільки в кільце, що сідає з натягом. Удар через тіла кочення залишає вм'ятини на доріжках - новий підшипник загуде вже через кілька тисяч кілометрів.
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
