Кулькові Підшипники тримають високі оберти, роликові - велике радіальне навантаження. Koyo 62082RSC3 спроектований під конкретний вузол, тому тип тіл кочення і клас зазору тут правильні одразу з коробки.
Переваги
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
- Витримує короткочасний нагрів до 120-150 °C
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Koyo |
|---|
| Артикул | 62082RSC3 |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Ширина, мм | 18 |
|---|
| Вага, кг | 0.37 |
|---|
| Внутренний диаметр | 40 |
|---|
| Зовнішній діаметр, мм | 80 |
|---|
Застосування і сумісність
Не впевнені в розмірі? Надішліть фото маркування менеджеру UCAR - підберемо Koyo з потрібним зазором і ущільненнями.
Часті питання
Що таке зазор C3 і коли він потрібен? C3 - збільшений радіальний зазор. Потрібен у вузлах, що гріються: генератор, електродвигуни. При нагріві кільця розширюються, і звичайний зазор може зникнути повністю - підшипник заклинить.
Чим кульковий підшипник відрізняється від роликового? Кульковий контактує з доріжкою в точці - менше тертя, вищі оберти. Роликовий контактує по лінії - тримає більше радіальне навантаження на нижчих обертах. Тип задає конструктор вузла, міняти його не можна.
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
