Заклинений ролик рве ремінь, а обірваний ремінь на багатьох моторах закінчується загнутими клапанами. Koyo 63012RSCM коштує на порядок менше за такий ремонт - тому підшипники міняють за першим гулом.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Koyo |
|---|
| Артикул | 63012RSCM |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Переваги
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Тихий хід: рівень вібрацій нормований класом точності
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Шліфовані доріжки кочення з мінімальним биттям
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
Застосування і сумісність
Звірте маркування на торці старого підшипника з 63012RSCM: збіг розмірів і типу ущільнення означає повну взаємозамінність.
Часті питання
Чим кульковий підшипник відрізняється від роликового? Кульковий контактує з доріжкою в точці - менше тертя, вищі оберти. Роликовий контактує по лінії - тримає більше радіальне навантаження на нижчих обертах. Тип задає конструктор вузла, міняти його не можна.
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
Чи можна запресувати підшипник молотком? Тільки через оправку і тільки в кільце, що сідає з натягом. Удар через тіла кочення залишає вм'ятини на доріжках - новий підшипник загуде вже через кілька тисяч кілометрів.
