Насос і золотники АКПП вбиває не пробіг, а абразив у рідині - і фільтр Denckermann A220059 з тонкістю 10-25 мкм тримає його на собі. Регламент простий: в АКПП кожні 60 тис. км разом з ATF, у спецтехніці - по мотогодинах. На UCAR звіримо застосовність за OEM до оплати.
Переваги
- Опір потоку чистого елемента - 0.1-0.3 бар: фільтр не краде продуктивність насоса
- Точна геометрія посадки виключає підсмоктування повітря - насос не завиває на холодну
- Тонкість фільтрації 10-25 мкм затримує продукти зносу, які найшвидше вбивають прецизійні пари насоса
- Повстяні і синтетичні шторки для АКПП ловлять дрібний фрикційний пил, який паперу не по зубах
- Міняйте фільтр разом з робочою рідиною - свіжа олива в старому фільтрі втрачає половину сенсу заміни
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Denckermann |
|---|
| Артикул | A220059 |
|---|
| Категорія | Гідравлічні фільтри |
|---|
Застосування і сумісність
Якщо міняєте фільтр не за регламентом, а через проблему - злийте трохи рідини і подивіться на неї: чорна ATF із запахом гару означає, що однією заміною фільтра не обійтись. Звірте також рік випуску авто: після рестайлінгів піддон і фільтр нерідко змінюються при тому самому індексі коробки. Сумніваєтесь - фото старого фільтра і VIN вирішують питання.
Часті питання
Чи можна промити фільтр і поставити назад? Ні, паперовий або композитний елемент промиванню не підлягає - частинки сидять у глибині шторки. Промивають тільки металеві сітчасті фільтри грубого очищення, і то з дефектовкою.
Де стоїть гідравлічний фільтр у ГУР? Найчастіше в бачку насоса - сітка або змінний елемент у горловині. На частині авто окремого фільтра немає взагалі - тоді чистоту тримають тільки заміною рідини кожні 60-80 тис. км. Якщо рідина ГУР потемніла і насос гуде - почніть саме з бачка.
Скільки рідини доливати після заміни фільтра? При заміні картриджа зливається зазвичай 0,5-1 л, при заміні з піддоном АКПП - 3-5 л. Точний рівень виставляйте за щупом або контрольною пробкою на прогрітій системі після кількох циклів роботи.
