Ресурс сальника - зазвичай 100-150 тис. км, але дубіє гума не стільки від пробігу, скільки від температури і старої оливи. Ущільнювальні кільця та сальники Subaru 10991AA001 з матеріалом під ваш вузол - NBR для помірних режимів, FKM для колінвала і турбомоторів - є на UCAR з доставкою по Україні. Правильний матеріал подвоює строк служби ущільнення.
Переваги
- Подвійна кромка з пилозахисною губою прикриває робочу поверхню від бруду - обов'язкова для ступиць і вузлів під днищем
- Запресовувати тільки через оправку відповідного діаметра рівномірно по колу - перекіс у 1-2° дає течу
- Перед установкою змастіть кромку чистою оливою, а сухий старт кромки по валу підрізає її за секунди
- PTFE-сальники колінвала ставляться насухо на знежирений вал і потребують кількох годин без запуску двигуна для усадки кромки
- Ущільнювальні кільця для системи охолодження роблять з EPDM: NBR від антифризу розбухає і починає текти за кілька місяців
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Subaru |
|---|
| Артикул | 10991AA001 |
|---|
| Категорія | Ущільнювальні кільця та сальники |
|---|
Застосування і сумісність
Найшвидший спосіб не помилитися - зняти старий сальник і прочитати маркування на ньому: три розміри в мм і часто код матеріалу (NBR, FPM/FKM, ACM). Якщо маркування стерлося, заміряйте штангенциркулем діаметр вала, посадкового отвору і ширину канавки. Розміри мають збігтися до десятих міліметра - сальник на 1 мм ширший чи вужчий уже не ущільнить. Для Subaru 10991AA001 усі три розміри вказані в картці товару для звірки.
Часті питання
Яким боком ставити сальник? Робоча кромка з пружинкою завжди дивиться всередину вузла, до оливи, а пласка сторона з маркуванням - назовні. Якщо переплутати, олива піде назовні в перші ж хвилини роботи, а пилозахисна губа опиниться в масляній ванні без користі.
Чи потрібен герметик при установці сальника? На гумовий зовнішній корпус - ні: посадка з натягом ущільнює сама. Тонкий шар анаеробного герметика допускається лише на металевий корпус при зношеному посадковому отворі. Мазати герметиком кромку чи вал не можна - шматочки застиглого герметика підріжуть ущільнення.
Чи треба міняти сальники при заміні ременя ГРМ? Якщо є хоч сліди запотівання - обов'язково: доступ уже відкритий, а окремо ця робота коштуватиме як половина заміни ГРМ. Багато майстрів міняють сальники розподілвала і колінвала превентивно на кожному другому ремені.
