Комплект болтов головки цилидра Elring 249.210

Ресурс сальника - зазвичай 100-150 тис. км, але дубіє гума не стільки від пробігу, скільки від температури і старої оливи. Ущільнювальні кільця та сальники Elring 249.210 з матеріалом під ваш вузол - NBR для помірних режимів, FKM для колінвала і турбомоторів - є на UCAR з доставкою по Україні. Правильний матеріал подвоює строк служби ущільнення.

Технічні характеристики

Переваги

• PTFE-сальники колінвала ставляться насухо на знежирений вал і потребують кількох годин без запуску двигуна для усадки кромки
• Гідродинамічна насічка на кромці працює як мікронасос і повертає оливу всередину вузла при обертанні
• Матеріал вирішує: NBR працює до +100°C, FKM (Viton) тримає до +200°C і агресивні оливи - для колінвала беріть FKM
• Сама деталь коштує недорого, основні гроші - робота з розбиранням: економія на сальнику при вже розібраному вузлі не має сенсу
• Ресурс якісного сальника - 100-150 тис. км, тому при кожному розбиранні вузла ущільнення міняють, не питаючи про стан
• Ущільнювальні кільця для системи охолодження роблять з EPDM: NBR від антифризу розбухає і починає текти за кілька місяців

Застосування і сумісність

Найшвидший спосіб не помилитися - зняти старий сальник і прочитати маркування на ньому: три розміри в мм і часто код матеріалу (NBR, FPM/FKM, ACM). Якщо маркування стерлося, заміряйте штангенциркулем діаметр вала, посадкового отвору і ширину канавки. Розміри мають збігтися до десятих міліметра - сальник на 1 мм ширший чи вужчий уже не ущільнить. Для Elring 249.210 усі три розміри вказані в картці товару для звірки.

Часті питання

Чому новий сальник потік одразу після заміни? Три типові причини: перекіс при запресовці, підрізана кромка об шліци чи шпонку вала, або суха установка без змазки. Ще варіант - кромка сіла точно у виробіток на валу від старого сальника.

Як зрозуміти, який сальник тече? Відмийте вузол, поїздіть 50-100 км і подивіться, звідки з'явилася свіжа олива. Теча спереду двигуна - передній сальник колінвала або розподілвала, між двигуном і коробкою - задній колінвала або первинного вала КПП.

NBR чи FKM - яка різниця на практиці? NBR дешевший, але дубіє від температури понад 100°C і сучасних малозольних олив. FKM (Viton) коштує дорожче, зате тримає до 200°C - для сальників колінвала і турбованих моторів це фактично обов'язковий вибір.