Турбокомпресор BorgWarner 54389880018 можна купити в Україні на UCAR з перевіркою за OEM-номером і кодом двигуна. Турбіна розкручується до 150-250 тис. об/хв і додає мотору 30-40% потужності, тому це деталь, де економія на якості й помилки при встановленні коштують найдорожче.
Переваги
- Ротор на робочих режимах крутиться до 150-250 тис. об/хв - навіть мінімальний дисбаланс вбиває підшипники
- Ротор балансується на заводі на швидкостях, близьких до робочих, - це головна відмінність якісної турбіни від кустарного «ремонту»
- Зливна магістраль не менш важлива за подачу: підпір зливу видавлює оливу через ущільнення в холодну частину
- Люфт вала в нормі: радіальний ледь відчутний, осьовий практично нульовий; понад 1 мм радіально - вирок картриджу
- Картридж з підшипниками ковзання розрахований на весь ресурс за умови чистої оливи і справної подачі
- Актуатор або геометрія (VNT/VGT) відкалібровані під конкретний мотор - тиск наддуву відповідає карті ЕБУ
- Змінна геометрія VNT/VGT міняє кут лопаток і дає рівну тягу вже з 1500 об/хв без турбоями
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BorgWarner |
|---|
| Артикул | 54389880018 |
|---|
| Категорія | Турбокомпресор |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Тип зарядки | Турбонагнетатель |
|---|
Застосування і сумісність
Табличка на корпусі компресора - головне джерело правди: там номер виробника турбіни, за яким шукаються всі кроси. Якщо табличка нечитабельна, беріть OEM-номер з каталогу за VIN і кодом двигуна. Потужність версії мотора має значення: 110 і 150 к.с. на одному літражі часто означають різні турбіни. 54389880018 з каталогом BorgWarner звіряється по цих номерах за кілька хвилин.
Часті питання
Скільки ходить турбокомпресор? При своєчасній заміні оливи (кожні 8-10 тис. км, не 15) - 150-250 тис. км. Турботаймер не обов'язковий, але після активної їзди дайте мотору попрацювати 1-2 хвилини на холостих перед глушінням.
Що таке масляне голодування турбіни і як його уникнути? Це робота підшипників без нормальної подачі оливи: закоксована трубка, старий фільтр, брудна або рідка олива. Профілактика проста: заміна оливи кожні 8-10 тис. км, нова трубка подачі при заміні турбіни і хвилина холостих після навантаження.
Чи можна їздити, якщо турбіна почала гнати оливу? Недовго і на свій ризик: олива летить в інтеркулер і впуск, на дизелі це загрожує розносом - мотор працює на власній оливі і не глушиться. Плюс сухий картридж доб'є вал за лічені сотні кілометрів. Діагностуйте і міняйте, не відкладаючи.
