Наконечник поперечной рулевой тяги Ashika 111-04-406L

Рульовий наконечник Ashika 111-04-406L можна купити в Україні на UCAR з доставкою по всій країні за 1-2 дні. Наконечник - це кульовий шарнір на кінці рульової тяги, який передає зусилля на поворотний кулак; його люфт водій відчуває як стук на дрібних нерівностях і «плаваюче» кермо.

Технічні характеристики

Переваги

• Кульовий шарнір передає зусилля від тяги на кулак при будь-якому куті повороту і ході підвіски
• Середній ресурс - 40-80 тис. км, головний убивця - порваний пильник, через який вилітає мастило і заходить пісок
• У якісного наконечника палець ходить туго, без люфту, а пильник з міцної гуми з металевим кільцем-фіксатором
• У комплекті зазвичай йдуть гайка пальця і шплінт або самоконтрна гайка - стару повторно не використовуйте
• Після заміни обов'язковий сход-розвал: без нього шини з'їсть за 5-10 тис. км
• Перед відкручуванням порахуйте витки різьби до контргайки - так попередньо збережете сходження до стенда

Застосування і сумісність

Лівий і правий наконечники найчастіше різні - з різьбою відповідно лівою і правою, тому перевіряйте сторону установки в каталозі. Підбирайте за VIN-кодом або оригінальним номером, а при звірці дивіться на конус пальця, довжину корпусу і різьбу під тягу. На одній моделі можуть стояти рульові рейки різних виробників (наприклад, TRW чи ZF) з різними наконечниками - це визначається за VIN. Розміри Ashika 111-04-406L вказані на сторінці товару в характеристиках.

Часті питання

Чи обов'язково робити розвал-сходження після заміни? Так, обов'язково: наконечник вкручується в тягу і задає сходження передніх коліс. Навіть з поміткою по витках похибка залишається, а неправильне сходження стирає протектор за кілька тисяч кілометрів.

Як зняти наконечник, якщо палець прикипів? Використовуйте знімач, а не молоток по різьбі - конус розклинюється зусиллям, а не ударами по пальцю. Перед роботою залийте різьбу тяги проникним мастилом за годину до відкручування контргайки.

Можна їздити зі стукаючим наконечником? Небезпечно: зношений шарнір може викришитися, і колесо перестане слухатися керма. Від першого стуку до критичного люфту зазвичай проходить 3-5 тис. км - не тягніть.