Капіталите головку - клапани йдуть у парі з маслознімними ковпачками, притиранням і регулюванням зазорів, інакше результат живе недовго. Hoffer 8029466 на UCAR - у картці є всі розміри для звірки з вашою ГБЦ.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Hoffer |
|---|
| Артикул | 8029466 |
|---|
| Категорія | Клапани двигуна |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Вид експлуатації | электрический |
|---|
Переваги
- Перед установкою клапан перевіряють на биття і оглядають фаску - дефект видно до збирання, а не після
- Клапани з натрієвим наповненням стрижня відводять тепло від тарілки помітно ефективніше - ставляться на навантажені мотори
- Прогорілий випускний клапан валить компресію до 3-5 бар - циліндр фактично вимикається з роботи
- Точне шліфування фаски 45° забезпечує герметичне прилягання до сідла без тривалого притирання
- Шліфування стрижня до дзеркала знижує тертя у втулці і подовжує стабільність теплового зазору
- Впускні клапани мають більший діаметр тарілки, випускні - жаростійкий сплав, що тримає 800-900 °C
- Стелітове наплавлення фаски на випускних клапанах - запас жаростійкості для роботи на ГБО
Застосування і сумісність
Базовий орієнтир - код двигуна з таблички або VIN: у каталозі Hoffer під нього одразу видно, який 8029466 впускний, а який випускний. Плутати їх не можна: впускний більший за тарілкою, але не тримає температуру випуску. Якщо мотор контрактний і код нечитабельний - заміряйте старий клапан: тарілка, довжина, стрижень, кількість канавок.
Часті питання
Як зрозуміти, що клапани прогоріли або загнуті? Головна ознака - низька компресія в одному чи кількох циліндрах (менш як 8-9 бар проти 12-14 у сусідніх), трясіння на холостих, пропуски запалювання. Точний діагноз дає тест: залийте трохи оливи в циліндр - якщо компресія не виросла, проблема в клапанах, а не в кільцях.
Що ще міняти разом із клапанами? Обов'язково маслознімні ковпачки і прокладку ГБЦ, бажано - сухарі та перевірити пружини на просадку. Якщо напрямні втулки мають люфт понад 0,1 мм - їх теж, інакше новий клапан швидко розіб'є посадку.
Що таке притирання клапанів і чи обов'язкове воно? Це доведення пари клапан-сідло абразивною пастою до герметичного контакту. Для нових клапанів у старі сідла - обов'язкове. Перевіряють гасом: заливають у камеру згоряння з боку каналів, герметична пара не пропускає його 3-5 хвилин.
