Коли дзеркало циліндра поїдене корозією, ремкомплект - гроші на вітер: через кілька місяців клин повернеться. Супорт Profit 5007-3067 у зборі коштує дорожче манжет, але ставиться за годину і працює як задумано. На UCAR можна взяти варіант зі скобою або без - залежно від стану старої.
Переваги
- Штуцер прокачування із заводським захисним ковпачком не закисає роками
- Мастило для напрямних тримає 200+ °C і нейтральне до гуми - літол і графітка тут заборонені
- Однопоршневі плаваючі супорти прості й ремонтопридатні, багатопоршневі - тиснуть рівномірніше
- Напрямні з новими пильовиками - половина здоров'я плаваючого супорта: міняйте їх разом
- Після установки обов'язкове прокачування контуру і 5-10 плавних гальмувань для приробки колодок
- Відновлені заводом супорти проходять опресовку тиском - на відміну від гаражної переборки
- Супорт без скоби дешевший на 20-40% - якщо стара скоба і напрямні живі, це чесна економія
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Profit |
|---|
| Артикул | 5007-3067 |
|---|
| Категорія | Гальмівний супорт |
|---|
Застосування і сумісність
Задні супорти з механічним ручником і з електроприводом (EPB) - зовсім різні деталі, не переплутайте. У версій з EPB перед заміною потрібен сервісний режим через сканер, а після - калібрування. Перевірте також посадку під датчик зносу і скобу кріплення шланга - дрібниці, які зупиняють установку на півдорозі.
Часті питання
Чим відрізняється супорт зі скобою від супорта без скоби? Скоба (кронштейн) кріпиться до кулака і тримає колодки, а сам супорт з поршнем ковзає по її напрямних. Якщо скоба не зношена і різьба жива, беріть супорт без неї - це дешевше на 20-40%. При зірваній різьбі чи вироблених посадках колодок міняйте в зборі.
Чим змащувати напрямні і чи можна звичайним літолом? Тільки спеціальним мастилом для напрямних (силіконовим або синтетичним, стійким до 200+ °C і нейтральним до гуми). Літол і графітка роздувають гумові пильовики і розріджуються від нагріву - напрямні закиснуть ще швидше.
Чи можна їздити з підклинюючим супортом? Небезпечно і дорого: перегрітий диск веде, рідина в контурі може закипіти, а витрата пального росте на 1-2 л. Постійний перегрів заодно добиває ступичний підшипник і колодки. Плануйте ремонт одразу після діагностики.
