Бігунок розподільника запалювання Bremi 9571 легко купити в Україні для класичних систем з трамблером - деталь копійчана, а ефект від заміни відчутний одразу. Новий бігунок Bremi з артикулом 9571 прибирає пропуски іскри, важкий пуск і «трійню» на вологу погоду.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Bremi |
|---|
| Артикул | 9571 |
|---|
| Категорія | Бігунок розподільника запалювання |
|---|
| Характеристики |
|---|
| ограничение производителя | System LUCAS |
|---|
| Матеріал | Фенол |
|---|
| Сопротивление [Ом] | 1000 |
|---|
Переваги
- Передає високу напругу 15-30 кВ з центрального контакту кришки на контакти свічкових виводів
- Якісний бігунок має щільну посадку на валу без люфту і чистий латунний контакт без раковин
- Вбудований завадоподавлювальний резистор 1-6 кОм гасить радіоперешкоди - його обрив дає повну відмову іскри
- Ресурс бігунка - 20-40 тис. км: контакт вигоряє від іскрової ерозії поступово, збільшуючи зазор
- Міняти бігунок логічно в парі з кришкою трамблера - їхні контакти зношуються назустріч один одному
- Перед встановленням звірте позицію фіксатора: бігунок сідає на вал тільки в одному положенні
Застосування і сумісність
Бігунок підбирається за моделлю трамблера, а не тільки за маркою авто - на одному двигуні за роки випуску могли стояти розподільники різних виробників з різними бігунками. Найнадійніше - звірити артикул за каталогом або зняти свій бігунок і порівняти посадковий діаметр, висоту і форму фіксатора. Зверніть увагу на кількість циліндрів і напрямок обертання - геометрія контакту під них розрахована. Якщо міняєте кришку трамблера, беріть бігунок того самого виробника: висота контактної пари в них узгоджена.
Часті питання
Як часто міняти бігунок розподільника? Профілактично - кожні 20-40 тис. км або раз на 2 роки разом з оглядом кришки трамблера. Контакт вигоряє від кожної іскри потроху, зазор росте, і енергія іскри на свічках падає. Деталь дешева, тому тягнути до повної відмови немає сенсу.
Бігунок новий, але іскри немає - що ще дивитись? По ланцюгу: центральний вугільний контакт у кришці (стирається і зависає), сама кришка на тріщини, високовольтний провід від котушки, датчик Холла або контактна група. Перевірте, чи є іскра на центральному проводі до трамблера - так ви поділите систему навпіл і знайдете зону несправності.
Чи можна зачистити старий бігунок і їздити далі? Як тимчасове рішення в дорозі - так: дрібним надфілем зняти нагар з контакту. Але ерозію металу зачистка не повертає, зазор залишається збільшеним, і пропуски повернуться через тиждень-два. Новий бігунок коштує як обід - тримайте запасний у бардачку, класика це любить.
