Розподільний вал General Motors 55568386 можна купити в Україні, коли зношені кулачки вже дають цокіт, втрату тяги і жор оливи через неправильні фази. Розподілвал General Motors за артикулом 55568386 підбирається під конкретну головку блока - з правильним профілем кулачків і посадкою опорних шийок.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | General Motors |
|---|
| Артикул | 55568386 |
|---|
| Категорія | Розподільний вал |
|---|
Переваги
- Якісний вал має твердість робочої поверхні кулачків 50-60 HRC після загартування - і шліфовані шийки без задирів
- Перші 20 хвилин після встановлення - обкатка на 2000-2500 об/хв для приробки пар тертя
- Головні вбивці розподілвала - масляне голодування і затягнуті інтервали заміни оливи
- Керує фазами газорозподілу: профіль кулачків визначає момент і висоту відкриття клапанів
- Знос кулачка навіть на 0,5 мм зменшує підйом клапана і помітно ріже наповнення циліндра
Застосування і сумісність
Розподілвал підбирається за кодом двигуна і роком випуску - у межах однієї серії моторів профілі кулачків і кількість опорних шийок могли змінюватись. Звіряйте маркування на самому валу (вибите між кулачками або на торці) з каталожним, а за VIN-кодом перевіряйте версію ГБЦ. На двигунах DOHC впускний і випускний вали різні і не взаємозамінні; на моторах з фазорегулятором перевіряйте посадку під муфту VVT. Перед встановленням проміряйте опорні постелі в головці: якщо вони в еліпсі, новий вал проблему зносу не вирішить.
Часті питання
Вал у продажі «стандарт» і «тюнінг» - у чому різниця? Стандартний вал повторює заводський профіль кулачків. Тюнінговий має збільшену тривалість і підйом (наприклад, фаза 270-290 градусів проти стокових 240-260) - більше потужності на верхах ціною нерівного холостого і втрати низів. Для повсякденного авто беріть стандартний профіль.
Чи можна поставити тільки вал, без заміни супутніх деталей? Не варто. Гідрокомпенсатори або рокери припрацьовані до старих кулачків, і їхня вироблена поверхня з'їсть новий вал. Стандартний набір: вал + компенсатори/штовхачі + прокладка клапанної кришки + свіжа олива з фільтром. Сальник розподілвала теж міняється одразу - він копійчаний, а міняти окремо дорого.
Які симптоми зношеного розподілвала? Ритмічний цокіт з-під клапанної кришки, що не зникає після прогріву, млявий розгін, нерівний холостий хід. При сильному зносі кулачків двигун втрачає до 10-15% потужності через зменшений підйом клапанів. Точний діагноз - зняти кришку і проміряти висоту кулачків мікрометром проти специфікації.
