Турбокомпресор BMW 11427796055 можна купити в Україні на UCAR з перевіркою за OEM-номером і кодом двигуна. Турбіна розкручується до 150-250 тис. об/хв і додає мотору 30-40% потужності, тому це деталь, де економія на якості й помилки при встановленні коштують найдорожче.
Переваги
- Змінна геометрія VNT/VGT міняє кут лопаток і дає рівну тягу вже з 1500 об/хв без турбоями
- Ротор балансується на заводі на швидкостях, близьких до робочих, - це головна відмінність якісної турбіни від кустарного «ремонту»
- Забитий каталізатор або сажовий фільтр створює протитиск і ламає нову турбіну - перевіряйте випуск до заміни
- Люфт вала в нормі: радіальний ледь відчутний, осьовий практично нульовий; понад 1 мм радіально - вирок картриджу
- Актуатор або геометрія (VNT/VGT) відкалібровані під конкретний мотор - тиск наддуву відповідає карті ЕБУ
- Зливна магістраль не менш важлива за подачу: підпір зливу видавлює оливу через ущільнення в холодну частину
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BMW |
|---|
| Артикул | 11427796055 |
|---|
| Категорія | Турбокомпресор |
|---|
Застосування і сумісність
Турбокомпресор підбирають за OEM-номером або номером на табличці самої турбіни - за маркою і моделлю авто без коду двигуна помилитися дуже легко. У межах одного мотора можуть бути версії з різними актуаторами (вакуумний, електронний) і різним тиском наддуву під конкретну потужність. Обов'язково з'ясуйте причину смерті старої турбіни до встановлення нової: стружка в оливі, забитий каталізатор чи передавлена трубка подачі вб'ють і нову деталь. Менеджери UCAR звірять застосовність за VIN і номером старого агрегата.
Часті питання
Чи можна їздити, якщо турбіна почала гнати оливу? Недовго і на свій ризик: олива летить в інтеркулер і впуск, на дизелі це загрожує розносом - мотор працює на власній оливі і не глушиться. Плюс сухий картридж доб'є вал за лічені сотні кілометрів. Діагностуйте і міняйте, не відкладаючи.
Чому нова турбіна не дує? Найчастіше турбіна ні до чого: забитий сажовий фільтр або каталізатор, підсос повітря на патрубках, несправний датчик тиску наддуву або клапан управління. Спершу діагностика магістралей і актуатора, потім претензії до агрегата.
Нова турбіна чи картридж - що обрати? Заміна картриджа дешевша на 40-60%, але потребує балансування в зборі і справної геометрії. Якщо гаряча частина має тріщини або геометрія закоксована - економія втрачає сенс, беріть агрегат у зборі.
