У місті робоча поверхня диска розігрівається до 300-500°C, а на серпантині ще більше, тому сплав і вентиляція вирішують все. Гальмівні диски Febi Bilstein 108388 на UCAR - з перевіркою застосовності до вашого авто перед відправкою.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febi Bilstein |
|---|
| Артикул | 108388 |
|---|
| Категорія | Гальмівні диски |
|---|
Переваги
- Мінімальна товщина вибита на торці диска - після її досягнення проточка заборонена, тільки заміна
- Задні диски з інтегрованим барабаном ручника мають окремі колодки стоянкового гальма - перевірте їх стан під час заміни
- Вентильовані диски відводять тепло на 30-40% ефективніше за суцільні і стоять на передній осі більшості авто
- Транспортне мастило з нового диска змивається гальмівним очисником перед установкою - інакше перші гальмування будуть «мильними»
- Перед установкою обов'язково зачистити маточину від іржі - 0,1 мм бруду дає биття на кермі
- Ресурс диска - 2-3 комплекти колодок, тобто орієнтовно 80-120 тис. км
Застосування і сумісність
Найнадійніший спосіб підбору - оригінальний номер старого диска або запит за VIN: у каталозі UCAR 108388 автоматично звіряється з кросами Febi Bilstein. Зверніть увагу на гальмівну систему: на одній моделі можуть стояти супорти ATE, TRW або Bosch з дисками різного діаметра. Якщо авто після рестайлінгу - рік випуску критичний, діаметр міг зрости на 8-16 мм. У сумнівних випадках сфотографуйте маркування на старому диску: виробники наносять розмір і мінімальну товщину прямо на чашку.
Часті питання
Скільки притираються нові диски? Приблизно 300 км помірної їзди без екстрених гальмувань. У цей період можливий легкий запах і слабша ефективність - це нормально, транспортне покриття вигорає, а поверхні притираються.
Чому б'є кермо після заміни дисків? У 80% випадків - іржа або бруд на маточині: диск сів з перекосом у соті міліметра. Зніміть диск, зачистіть посадкову площину металевою щіткою і затягніть колесо динамометричним ключем хрест-навхрест.
Чи треба щось робити з новим диском перед установкою? Так: змити транспортне покриття гальмівним очисником, якщо диск не має сухого антикорозійного шару. Заодно зачистіть маточину до чистого металу і нанесіть тонкий шар мідної чи керамічної пасти на посадковий поясок - але в жодному разі не на робочу поверхню.
