Підбір сальника - це три цифри: внутрішній діаметр, зовнішній і ширина, наприклад 35×52×7 мм. Ущільнювальні кільця та сальники Porsche 9A711549900 на UCAR звіряється і за цими розмірами, і за оригінальним номером вузла, тож помилитися складно. Якщо старий сальник ще на машині - розміри зазвичай викарбувані прямо на ньому.
Переваги
- Гідродинамічна насічка на кромці працює як мікронасос і повертає оливу всередину вузла при обертанні
- Подвійна кромка з пилозахисною губою прикриває робочу поверхню від бруду - обов'язкова для ступиць і вузлів під днищем
- Ресурс якісного сальника - 100-150 тис. км, тому при кожному розбиранні вузла ущільнення міняють, не питаючи про стан
- Сама деталь коштує недорого, основні гроші - робота з розбиранням: економія на сальнику при вже розібраному вузлі не має сенсу
- Запресовувати тільки через оправку відповідного діаметра рівномірно по колу - перекіс у 1-2° дає течу
- Якщо на валу є виробіток-канавка від старого сальника, новий ставте з невеликим зсувом по глибині або використовуйте ремонтну втулку
- Розмір читається просто: вал × корпус × ширина в мм, наприклад 35×52×7 - усі три цифри мають збігтися
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Porsche |
|---|
| Артикул | 9A711549900 |
|---|
| Категорія | Ущільнювальні кільця та сальники |
|---|
Застосування і сумісність
Сальники підбирають двома способами: за оригінальним номером вузла (через VIN) або за трьома розмірами - внутрішній діаметр, зовнішній діаметр, ширина. Розміри зазвичай викарбувані на самому старому сальнику, тож перед замовленням просто прочитайте їх. Враховуйте тип: класичний з однією кромкою, з пилозахисною губою, PTFE-сальники колінвала - останні ставляться насухо і за іншою технологією. Для сучасних дизелів і моторів з великими інтервалами заміни оливи беріть тільки FKM або PTFE.
Часті питання
Чому новий сальник потік одразу після заміни? Три типові причини: перекіс при запресовці, підрізана кромка об шліци чи шпонку вала, або суха установка без змазки. Ще варіант - кромка сіла точно у виробіток на валу від старого сальника.
Що таке ремонтна втулка і коли вона потрібна? Це тонкостінна нержавіюча гільза, яка напресовується на вал поверх виробітку і дає нову гладку поверхню для кромки. Потрібна, коли канавка від старого сальника глибша за 0,1-0,2 мм і зсув по глибині не рятує.
Яким боком ставити сальник? Робоча кромка з пружинкою завжди дивиться всередину вузла, до оливи, а пласка сторона з маркуванням - назовні. Якщо переплутати, олива піде назовні в перші ж хвилини роботи, а пилозахисна губа опиниться в масляній ванні без користі.
