Генератори AS-PL A0077PR можна купити в Україні на UCAR - нові й заводсько відновлені агрегати з підбором за VIN і кодом двигуна. Генератор живить усю бортову мережу і заряджає АКБ, видаючи 90-180 А залежно від комплектації, тож його відмова глушить авто за 30-60 хвилин їзди на одному акумуляторі.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | AS-PL |
|---|
| Артикул | A0077PR |
|---|
| Категорія | Генератори |
|---|
Переваги
- Стабільні 13,8-14,6 В на виході зберігають АКБ і електроніку в штатному режимі
- Ресурс якісного генератора - 150-200 тис. км, головні витратники - підшипники і щітки
- Обгінна муфта шківа гасить ривки ременя і подовжує життя підшипникам на 30-40%
- Мідні обмотки статора з якісним лаком не бояться перегріву в пробках
- Вбудований регулятор напруги з термокомпенсацією коригує заряд взимку і влітку
- Запас по струму важливий для авто з підігрівами, автозвуком і додатковим обладнанням
Застосування і сумісність
Генератор підбирається за VIN або кодом двигуна з урахуванням комплектації: версії на 90, 120, 150 і 180 А для однієї моделі - різні агрегати. Звіряйте тип і кількість контактів роз'єму керування (COM/LIN на нових авто), діаметр і тип шківа (жорсткий або з обгінною муфтою), кількість струмків ременя і геометрію кронштейнів. Аналог AS-PL A0077PR шукайте через крос-номери з таблички на корпусі старого агрегата. Ставити генератор меншого струму, ніж штатний, не можна - АКБ хронічно недозаряджатиметься.
Часті питання
Новий чи відновлений генератор брати? Заводсько відновлений з новими підшипниками, щітками і діодним мостом ходить порівняно з новим при ціні на 30-40% нижчій. Уникайте гаражних «перебраних» без документів - там зазвичай міняли тільки те, що вже згоріло.
Що важливо при заміні? Зняти мінусову клему АКБ до початку робіт, протягнути силовий дріт «плюса» з чистим контактом, виставити натяг ременя. Після установки заміряйте напругу заряду - вона одразу покаже, чи все правильно.
Чому новий генератор недозаряджає? Найчастіше - просілий ланцюг: окислена силова клема, погана маса двигун-кузов, зношений ремінь, що проковзує. Падіння понад 0,3-0,5 В між виходом генератора і АКБ означає втрати в проводці, а не дефект агрегата.
