Версію помпи визначає код двигуна, а не модель авто - на один кузов може існувати 3-4 варіанти з різними крильчатками і фланцями. Перед замовленням Herth+Buss Jakoparts 65452004 звірте застосовність за VIN у каталозі UCAR, щоб не отримати деталь від сусіднього мотора.
Переваги
- Прокладка або ущільнювальне кільце зазвичай у комплекті - окремо шукати не треба
- Керамічне торцеве ущільнення тримає герметичність краще за графітове
- У багатьох позицій нові болти кріплення в комплекті - старі часто прикипають і зриваються
- Закритий дворядний підшипник розрахований на натяг ременя без люфту до кінця ресурсу
- Контрольний дренажний отвір на корпусі дозволяє помітити початок течі до відмови підшипника
- Металева або композитна крильчатка правильної геометрії дає стабільну циркуляцію на всіх обертах
- Ресурс якісної помпи - 60-120 тис. км, тому її логічно міняти разом із ременем ГРМ
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Herth+Buss Jakoparts |
|---|
| Артикул | 65452004 |
|---|
| Категорія | Помпи системи охолодження |
|---|
Застосування і сумісність
Помпа підбирається за VIN або кодом двигуна - саме мотор, а не модель авто, визначає версію. Один кузов може мати 3-4 різні помпи залежно від об'єму, року і типу приводу (ремінь ГРМ, окремий ремінь, електропомпа). Звіряйте кількість зубів шківа, форму крильчатки і фланця з каталожними даними Herth+Buss Jakoparts 65452004. На моторах після рестайлінгу помпи часто не взаємозамінні зі старими - перевіряйте дату випуску авто в застосовності.
Часті питання
Чому нова помпа трохи «пітніє» перші дні? Легке запотівання біля дренажного отвору перші 100-200 км - норма: керамічне ущільнення притирається. Але краплі, що падають на захист, або падіння рівня - уже дефект, з таким їздити не можна.
Що ще перевірити при заміні помпи? Термостат, кришку розширювального бачка (тримає тиск 1,1-1,5 бар) і стан патрубків. Якщо мотор уже перегрівався - переконайтеся, що радіатор не забитий, інакше нова помпа не врятує.
Пластикова крильчатка - це завжди погано? Ні, сучасні композитні крильчатки штатно стоять на багатьох моторах з конвеєра і ходять свій ресурс. Проблема дешевих підробок - крихкий пластик, що розсипається від перепадів температур, а не матеріал сам по собі.
