Биття керма на 100-120 км/год і пульсація педалі гальма - типові симптоми поведеного диска. Не тягніть із заміною: у картці Zimmermann 150.2954.52 на UCAR вже вказані діаметр, товщина і тип вентиляції, лишається тільки звірити їх зі своєю комплектацією.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Zimmermann |
|---|
| Артикул | 150.2954.52 |
|---|
| Категорія | Гальмівні диски |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Тип гальмівного диска | с внутренней вентиляцией |
|---|
| Обработка | Высокоуглеродистый |
|---|
| Поверхня | с покрытием |
|---|
| Зовнішній діаметр, мм | 374 |
|---|
| Товщина, мм | 36 |
|---|
| Минимальная толщина [мм] | 34.4 |
|---|
| Висота, мм | 66 |
|---|
| Расположение/число отверстий | 6/5 |
|---|
| ? фаски 1 [мм] | 112 |
|---|
| ? отверстия ступицы [мм] | 67 |
|---|
| Номер ABE | KBA xxxxx |
|---|
| парные номера артикулов | 150.2955.52 |
|---|
| Вага, кг | 15.3 |
|---|
Переваги
- Ресурс диска - 2-3 комплекти колодок, тобто орієнтовно 80-120 тис. км
- Якісний диск має балансувальну обробку і антикорозійне покриття, яке стирається лише з робочої зони
- Високовуглецевий чавун (High Carbon) швидше відводить тепло і менше схильний до термотріщин при агресивній їзді
- Затягуйте колісні болти хрест-навхрест динамометричним ключем (типово 110-140 Нм) - перетяжка пневмогайковертом веде диск
- Перед установкою обов'язково зачистити маточину від іржі - 0,1 мм бруду дає биття на кермі
- Перфоровані й насічені диски краще охолоджуються, але їхній ресурс коротший за гладкі
Застосування і сумісність
Ключові параметри підбору: зовнішній діаметр, товщина, висота диска, діаметр центрального отвору і кількість кріпильних отворів. Один кузов часто має 2-3 варіанти гальмівних систем, тому надійніше перевіряти за VIN або звіряти 150.2954.52 з каталогом Zimmermann. Якщо міряєте старий диск штангенциркулем, пам'ятайте: він уже зношений на 1-2 мм по товщині, орієнтуйтеся на діаметр і посадку. Передні і задні диски не взаємозамінні навіть при схожому діаметрі - різна товщина і тип вентиляції.
Часті питання
Чи треба щось робити з новим диском перед установкою? Так: змити транспортне покриття гальмівним очисником, якщо диск не має сухого антикорозійного шару. Заодно зачистіть маточину до чистого металу і нанесіть тонкий шар мідної чи керамічної пасти на посадковий поясок - але в жодному разі не на робочу поверхню.
Скільки притираються нові диски? Приблизно 300 км помірної їзди без екстрених гальмувань. У цей період можливий легкий запах і слабша ефективність - це нормально, транспортне покриття вигорає, а поверхні притираються.
Чи варто ставити перфоровані або насічені диски на щодень? Для звичайної міської їзди виграшу майже немає, а ресурс у них коротший і колодки зношуються швидше. Перфорація виправдана при частих інтенсивних гальмуваннях - гори, швидкісні траси, буксирування. Для більшості авто оптимальні гладкі вентильовані диски.
