Пластикові кришки сучасних моторів живуть у середньому 100-150 тис. км: цикли нагріву до 120 °C поступово ведуть площину, і прокладки вже не рятують. BSG 30122046 - свіжий матеріал у заводських допусках, а не втомлена деталь з розборки.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BSG |
|---|
| Артикул | 30122046 |
|---|
| Категорія | Кришка двигуна |
|---|
Переваги
- Термостійкий пластик і алюміній тримають робочі 90-120 °C без деформації
- Стабільна вентиляція картера - без плаваючих обертів і свисту
- У багатьох позицій прокладка і мембрана КВКГ вже в комплекті
- Консультація по моменту затяжки і порядку монтажу від UCAR
- Захищає ремінь ГРМ від масла і бруду - ресурс приводу без сюрпризів
- Різьби і посадкові місця виконані в заводських допусках
- Прибирає течу масла і запах гару в салоні
Застосування і сумісність
Кришка двигуна BSG 30122046 застосовується на конкретних кодах двигунів - перелік дивіться в таблиці застосовності на сторінці товару або уточнюйте в чаті UCAR.
Часті питання
Що таке мембрана КВКГ і до чого тут кришка? Це клапан вентиляції картерних газів, у багатьох моторів він вбудований у клапанну кришку. Порвана мембрана дає свист, плаваючі оберти і жор масла - лікується заміною кришки в зборі.
Чи можна поміняти тільки прокладку, без кришки? Якщо площина кришки рівна і пластик не повело - так, прокладки достатньо. Але коли теча повертається через кілька тижнів після заміни, площину вже веде, і рятує лише нова кришка.
Чому веде пластикову клапанну кришку? Цикли нагрів-охолодження до 120 °C і контакт з гарячим маслом поступово деформують пластик. Перегрів мотора прискорює процес у рази, тому після закипання кришку варто перевірити першою.
