DT 6.21102 розрахований на штатну технологію збірки: мокрі гільзи стають із перевіркою виступання 0,03-0,10 мм над площиною блока, шатуни тягнуться новими болтами за схемою з довертанням на кут. Жодної самодіяльності - тільки мануал.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | DT |
|---|
| Артикул | 6.21102 |
|---|
| Категорія | Деталь ЦПГ |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Сторона установки | передний мост |
|---|
| Внутренний диаметр 1(мм) | 30 |
|---|
| Наружный диаметр 1 [мм] | 120 |
|---|
| Ширина 1, мм | 45 |
|---|
Переваги
- Геометрія посадкових поясків тримає ущільнення з антифризом
- Хонінгування дзеркала гільзи під впрацювання кілець
- Виготовлення за заводськими допусками по діаметру і геометрії
- Ресурс правильно зібраної ЦПГ - 200-300 тис. км
- Стійкість до перегріву і задирів у штатних режимах роботи
- Розмірні групи для точного підбору під блок
Застосування і сумісність
Надішліть менеджеру UCAR код двигуна і номер старої деталі - звіримо DT 6.21102 за каталогом застосовності й зберемо комплект на всі циліндри.
Часті питання
Чи треба хонінгувати нову гільзу? Готові гільзи йдуть із заводським хоном під впрацювання кілець - додаткова обробка потрібна лише за вимогою виробника поршневих кілець. Головне - не чіпати дзеркало абразивом «для профілактики».
Чи потрібні нові болти шатунів? Так, завжди: болти тягнуться при затяжці на кут і працюють на межі текучості. Повторне використання - ризик обриву на високих обертах, а це руйнування блока. Ціна нових болтів неспівмірна з наслідками.
Чи можна поміняти один шатун, а не комплект? Технічно так, але новий шатун має потрапити у вагову групу решти: розкид понад 2-4 г дає вібрацію. Після задирів чи перегріву розумніше міняти комплектом - сусідні деталі пережили ті самі навантаження.
