Головний циліндр зчеплення LPR 2116 можна купити в Україні з швидкою доставкою в інтернет-магазині UCAR. Коли педаль зчеплення провалюється або передачі вмикаються з хрускотом на гарячу - перевіряйте гідропривід: головний циліндр здається першим.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | LPR |
|---|
| Артикул | 2116 |
|---|
| Категорія | Головний циліндр зчеплення |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Розмір різьби | 12 x 9 |
|---|
| Расстояние между отверстиями крепления [мм] | 56 |
|---|
| Тормозная система | FTE |
|---|
| для артикула № | 2116 |
|---|
| ? отверстия [мм] | 15.87 |
|---|
| Матеріал | алюминий |
|---|
Переваги
- Хонінгована дзеркальна поверхня циліндра - манжети не зношуються об мікрориски і тримають тиск весь ресурс
- Манжети з EPDM-гуми стійкі до гальмівної рідини DOT 3/DOT 4 і не дубіють від -40 до +120°C
- Новий циліндр повертає чіткий момент схоплювання зчеплення - педаль працює в одній точці, а не «плаває»
- У комплекті зазвичай є стопорне кільце і ущільнення штока - окремо їх шукати не доведеться
- Корпус з алюмінієвого сплаву або композиту не боїться корозії зсередини на відміну від старих чавунних
- Ресурс якісного циліндра - 100 000-150 000 км за умови заміни гальмівної рідини кожні 2 роки
Застосування і сумісність
Головні циліндри зчеплення розрізняються діаметром поршня (типово 15,87-20,64 мм), формою бачка або штуцера підживлення і кріпленням штока до педалі. Підбирайте за VIN або оригінальним номером - діаметр критичний: циліндр з меншим поршнем зробить педаль легкою, але зчеплення не буде вимикатися повністю. Перевірте тип виходу: різьбовий штуцер під трубку чи швидкоз'єм - вони не взаємозамінні без переробок. У частини авто головний циліндр іде в зборі з бачком, у частини живиться від бачка гальмівної системи - звірте це до замовлення LPR 2116.
Часті питання
Як зрозуміти, що вмирає саме головний циліндр, а не робочий? Огляньте обидва: якщо підтікання під педаллю в салоні або мокра стінка моторного щита - винен головний. Якщо рідина тече біля коробки - робочий. Коли підтікань немає, а педаль провалюється, головний перепускає рідину повз манжету всередині себе - це видно по тому, що рівень у бачку не падає.
Чому передачі погано вмикаються тільки на прогрітому моторі? Класична ознака зношених манжет: на гарячу гума м'якшає і перепускає ще більше. Зчеплення вимикається не повністю, і перша чи задня вмикаються з хрускотом - циліндр під заміну.
Чи можна поставити ремкомплект замість нового циліндра? Тільки якщо дзеркало циліндра без задирів і корозії - оцініть пальцем і на світло. За наявності рисок нові манжети зносяться за 5-10 тисяч км, тож при пробігу за 150 тисяч розумніше ставити цілий новий вузол.
