Стук на дрібних ямах, люфт керма біля нуля і траєкторія, яку доводиться постійно підправляти, - класика вмираючого наконечника. Замініть шарнір на FAG 840 1573 10: на UCAR перевіримо сторону установки і різьбу, щоб деталь підійшла з першого разу.
Переваги
- Середній ресурс - 40-80 тис. км, головний убивця - порваний пильник, через який вилітає мастило і заходить пісок
- Перед відкручуванням порахуйте витки різьби до контргайки - так попередньо збережете сходження до стенда
- Полімерний вкладиш у якісному шарнірі ходить без люфту і не потребує підтяжки
- Кульовий шарнір передає зусилля від тяги на кулак при будь-якому куті повороту і ході підвіски
- Стук наконечника найкраще чутно на 20-40 км/год по дрібній гребінці - на великих ямах голосніші стійки і сайлентблоки
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | FAG |
|---|
| Артикул | 840 1573 10 |
|---|
| Категорія | Рульовий наконечник |
|---|
Застосування і сумісність
Найшвидший шлях - VIN: каталог покаже, яка рейка стояла з конвеєра, і відсіє несумісні варіанти. Якщо VIN під рукою нема, звіряйте 840 1573 10 за оригінальним номером старої деталі або мірками: довжина корпусу, діаметр конуса зверху і знизу, різьба під тягу. Пам'ятайте про сторону: лівий наконечник з лівою різьбою на праву тягу не встане.
Часті питання
Чи обов'язково робити розвал-сходження після заміни? Так, обов'язково: наконечник вкручується в тягу і задає сходження передніх коліс. Навіть з поміткою по витках похибка залишається, а неправильне сходження стирає протектор за кілька тисяч кілометрів.
Скільки ходить рульовий наконечник? На наших дорогах - 40-80 тис. км. Порваний пильник скорочує життя шарніра до 5-10 тис. км, тому оглядайте його на кожному ТО.
Можна їздити зі стукаючим наконечником? Небезпечно: зношений шарнір може викришитися, і колесо перестане слухатися керма. Від першого стуку до критичного люфту зазвичай проходить 3-5 тис. км - не тягніть.
