Чтобы машина начала движение, следует воспламенить топливо в системе ее зажигания и завести двигатель. Без катушки зажигания этого сделать просто невозможно. По конструкции — это самый простой трансформатор, который преобразует низкое напряжение (около 12 вольт), поступающее от аккумулятора, в высокое (25-30 тыс.вольт). Он создает между электродами свечей зажигания разряд большой мощности, необходимый для воспламенения горючей смеси. В автомобилях на сегодняшний день используют несколько типов таких устройств.

В старых машинах с распределительной системой стоит одна катушка, которая подает искру сразу на все свечи. Неудобство ее в том, что при малейшей поломке искра пропадает сразу во всех цилиндрах, а значит глохнет и не может работать двигатель. На более новых автомобилях устанавливаются сразу несколько катушек — модули зажигания. Они бывают двухискровыми, или сдвоенными (одна катушка отвечает за искру в двух цилиндрах) и одноискровыми, или индивидуальными (каждая свеча имеет свою катушку зажигания). Индивидуальные катушки — самые удобные и надежные, так как поломка одной или нескольких свечей существенно не скажется на работе всего двигателя.

Что влияет на работу модуля и как визуально определить его неисправность?

Принцип работы катушек всех типов абсолютно схож. И поломки, которые возникают в них со временем, тоже одинаковы. Они связаны с тем, что устройству приходится работать с повышенными нагрузками, отчего провода обмотки сильно перегреваются, нарушается и прогорает изоляция. На него попадает масло, вода, грязь, что также может стать причиной пробоя электричества.

Сам корпус модуля, клеммы и контакты хорошо заизолированы, и если возникают какие-либо неполадки, они большей частью внутренние, а не внешние. По изменениям в работе автомобильного двигателя можно заметить, что с системой зажигания происходит что-то не то: машина идет рывками или глохнет, нет искры, из выхлопной трубы валит черный дым с резким запахом несгоревшего топлива. Визуальный осмотр модуля также может указывать на наличие в нем неисправностей:

на корпусе заметны темные полоски, так называемые дорожки пробоя;
из-за перегрева модуль начал деформироваться, на нем появляются маслянистые потеки;
разъемы подгорают, меняют свой цвет.

Каждый модуль имеет строго определенный, установленный производителем ресурс, и не сможет долго работать свыше отведенного ему срока. Ремонту катушки зажигания не подлежат, и при возникновении неполадок, придется менять все устройство целиком. Подбирать его следует под модель, год выпуска, тип двигателя вашей машины.

Где заказать и купить модуль катушки зажигания?

Модули катушек зажигания широко представлены на рынке автозапчастей. Под брендами Valeo, Beru, Bosch, Magneti Marelli продаются товары высшего ценового сегмента, а, следовательно, и очень высокого качества. Более бюджетные, но также хорошие варианты — катушки Profit, JP Group, Ashika, ASAM. Какому производителю вы отдадите предпочтение — ваш выбор.

При покупке следует учитывать и надежность продавца, который продаст вам оригинальный, сертифицированный товар. Компания «Юкар», которая на протяжении многих лет занимается реализацией запчастей, сможет дать вам такую гарантию. За долгие годы работы она зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. «Юкар» находится в городе Днепр, но заказать и купить катушку зажигания и другие товары для ремонта автомобиля в интернет-магазине компании может любой житель нашей страны.