Sachs 313503 - стандарт ремонту німецьких і французьких авто. Twin-Tube конструкція, калібрування під європейські дороги, сальниковий вузол ZF.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Sachs (Німеччина) |
|---|
| Артикул | 313503 |
|---|
| Категорія | амортизатор підвіски |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється по VIN |
|---|
| Кількість на вісь | 1 шт (потрібна парна заміна) |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип амортизатора | двотрубний газо-масляний з технологією Twin-Tube |
|---|
| Тип кріплення | уточнюється по VIN |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Робочий діапазон | від -30 до +80 °C |
|---|
| Гарантія | 24 місяці за умови парної заміни на одній осі |
|---|
Переваги
- Хромований шток із сальниковим вузлом ZF (контроль витоку масла);
- OE-постачальник на конвеєр VW, Audi, Skoda, Mercedes, Opel, Ford;
- Twin-Tube - двотрубна конструкція з газо-масляним наповненням, ресурс стабільний на всьому пробігу;
- Сумісний з оригінальними опорами і пиловиками без переробок;
- Сертифікація TÜV, заводське антикорозійне покриття;
- Калібрування під европейські дороги: середня жорсткість, без зайвої сухості;
Застосування і сумісність
Sachs - стандарт для німецьких і французьких авто: VW Golf/Passat/Tiguan/Touareg, Audi A3/A4/A6/Q5, Skoda Octavia/Superb/Kodiaq, Mercedes Sprinter/Vito/W204/W212, Opel Astra/Insignia/Vivaro, Ford Focus/Mondeo/Kuga/Transit, Renault Megane/Trafic, Peugeot 308/3008. Часто стоїть як OE - VIN-підбір обовʼязковий.
Часті питання
Як зрозуміти, що амортизатор бракований одразу після установки? Перевірити витік масла на корпусі, відсутність вільного ходу штока (новий шток працює з однаковим зусиллям без провалів), відсутність шуму при гойданні авто. Гарантійні випадки - у перші 1000 км.
Скільки ходить амортизатор у наших умовах? За статистикою сервісу - від 60 до 100 тис. км залежно від стану дороги, навантаження і стилю їзди. На реагентах і ямах ресурс падає на 20-30% від паспортного.
Чи потрібно міняти опори і відбійники разом з амортизатором? Якщо пробіг авто понад 100 тис. км - так, краще одразу. Старий відбійник руйнує новий шток за кілька тисяч кілометрів, а зношена опорна подушка передає удари на кузов і вбиває новий амортизатор.
