Центральный выключатель Valeo 810025, система сцепления

Вижимний підшипник Valeo 810025 можна купити в Україні на UCAR з підбором за кодом коробки передач. Вижимний підшипник передає зусилля від приводу зчеплення на пелюстки корзини тисячі разів на день, і його заклинювання означає повторне зняття коробки — тому міняти його треба на випередження.

Технічні характеристики

Переваги

• Якісний підшипник має закладене високотемпературне мастило на весь ресурс і не потребує обслуговування
• Самоцентрівна конструкція компенсує биття корзини і прибирає вібрацію на педалі
• Термостійкий сепаратор і ущільнення тримають нагрів від корзини без витікання мастила
• Гладка робоча поверхня без люфтів — прокрутіть підшипник рукою: обертання має бути тихим і рівним
• Напрямна втулка й посадкова муфта виконані з точністю, що виключає перекіс на первинному валу
• Міняйте вижимний завжди в комплекті зі зчепленням — його вартість неспівмірна з повторним зняттям КПП

Застосування і сумісність

Вижимний підшипник підбирають за кодом коробки передач і OEM-номером, а не за моделлю авто: одна модель могла комплектуватися 2–3 різними КПП. Розрізняйте класичний вижимний і гідравлічний вижимний (CSC) — це різні деталі, друга поєднує підшипник з робочим циліндром. Звіряйте внутрішній діаметр під напрямну втулку, висоту і тип робочої поверхні (плоска чи сферична) під пелюстки вашої корзини. Найпростіший шлях — назвати менеджеру UCAR VIN або номер зі старої деталі.

Часті питання

Який ресурс у вижимного підшипника? Зазвичай він ходить стільки ж, скільки комплект зчеплення, — 100–150 тис. км. Ресурс вбиває звичка тримати ногу на педалі й стояти на світлофорі з вичавленим зчепленням: підшипник у цей час працює під навантаженням.

Що таке гідравлічний вижимний (CSC) і чим він відрізняється? CSC поєднує робочий циліндр зчеплення і підшипник в одному вузлі всередині картера КПП. Він не взаємозамінний із класичним вижимним, а при заміні обов'язкове прокачування гідропривода і нова рідина.

Чи треба змащувати напрямну втулку при встановленні? Так, тонким шаром високотемпературного мастила для шліців і напрямних — буквально грами. Надлишок мастила летить на диск зчеплення і призводить до пробуксовки.