Амортизатор Denckermann DSB107G

Амортизатор Denckermann DSB107G серії DSB — німецько-польський демпфер з фокусом на ресурсну довгу дистанцію. Артикул прив'язаний до конкретного посадкового місця; ставиться без додаткових прошарків чи переробок.

Технічні характеристики

Переваги

• Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
• Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
• Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту
• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
• Хромований шток зі сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
• Стабільна робота від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару
• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину

Застосування і сумісність

Denckermann DSB107G — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Denckermann і скажемо про наявність на складі.

Часті питання

Чи можна ставити газовий амортизатор замість масляного? На одну вісь — лише однотипні пари. Зміна газ/масло змінює характеристику підвіски, тому не варто змішувати або ставити «газ ззаду, масло спереду» якщо це не передбачено виробником.

Як зрозуміти, що амортизатор «помер»? Натисніть на крило вниз і різко відпустіть: кузов має зупинитися після одного коливання. Якщо гойдається 2-3 рази — демпфер відпрацював. Інші ознаки: «плавання» на трасі, плями масла на корпусі, глухе бовтання з-під арки на швах.

Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.