Амортизатор Denckermann DSB106G

Denckermann DSB106G — двотрубний амортизатор серії DSB, розрахований на легкове авто і кросовер. Конструкція з хромованим штоком, сальник подвійної кромки, газовий підпір у нижній камері — типова надійна формула без «гарячих» рішень, які потім тиснуть на гаманець.

Технічні характеристики

Переваги

• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
• Хромований шток зі сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
• Стабільна робота від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару
• Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
• Газовий підпір — менше пінoутворення на тривалій трасі, стабільне демпфування на гарячому
• Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах

Застосування і сумісність

Denckermann DSB106G — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Denckermann і скажемо про наявність на складі.

Часті питання

Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.

Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.

Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можливе короткочасне виділення мікроплями масла — це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км — це не притирання, а брак.