Клапани двигуна Febi Bilstein 100133 можна купити в Україні на UCAR - підберемо впускні та випускні клапани точно під ваш мотор. Це деталь, де важлива кожна десята міліметра: правильна геометрія тарілки і стрижня визначає компресію та ресурс головки блока.
Переваги
- Ремонтні розміри стрижня дозволяють зібрати ГБЦ з розточеними напрямними без заміни втулок
- Прогорілий випускний клапан валить компресію до 3-5 бар - циліндр фактично вимикається з роботи
- Після заміни клапани притирають пастою до суцільної матової смуги контакту по всій фасці
- Перед установкою клапан перевіряють на биття і оглядають фаску - дефект видно до збирання, а не після
- Ознака якісного клапана - рівномірна товщина тарілки і відсутність биття стрижня понад 0,02 мм
- Разом із клапанами міняють маслознімні ковпачки - інакше нова головка почне брати оливу
- Впускні клапани мають більший діаметр тарілки, випускні - жаростійкий сплав, що тримає 800-900 °C
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febi Bilstein |
|---|
| Артикул | 100133 |
|---|
| Категорія | Клапани двигуна |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Колір | черный |
|---|
| Матеріал | полимерный материал |
|---|
| Вид експлуатації | пневматичексий |
|---|
| Тип клапана | Мембранный клапан |
|---|
| Вага, кг | 0.168 |
|---|
Застосування і сумісність
Після обриву ГРМ замовляйте не лише загнуті клапани: перевірте напрямні втулки на люфт (допуск близько 0,1 мм), сідла на розбиття і поршні на сліди ударів. Часто вигідніше взяти повний комплект клапанів на мотор, ніж двічі розбирати головку. Сумніваєтесь у застосовності - надішліть код двигуна менеджеру UCAR, звіримо вручну.
Часті питання
Чому при обриві ГРМ гне клапани і чи на всіх моторах? На більшості сучасних моторів поршень у верхній точці заходить у зону відкритого клапана - при обриві ременя вони зустрічаються. Безвтикові двигуни з проточками в поршнях цього не бояться, але їх меншість. Чи «втиковий» ваш мотор, дізнається пошуком за кодом двигуна.
Чи можна замінити тільки один клапан? Технічно так, але якщо мотор пробіг понад 150 тис. км, розумніше міняти комплектом хоча б на одному циліндрі, а після обриву ременя ГРМ - усі загнуті плюс перевірка решти на биття. Різниця у зносі фасок дасть нерівномірну компресію.
Що таке притирання клапанів і чи обов'язкове воно? Це доведення пари клапан-сідло абразивною пастою до герметичного контакту. Для нових клапанів у старі сідла - обов'язкове. Перевіряють гасом: заливають у камеру згоряння з боку каналів, герметична пара не пропускає його 3-5 хвилин.
