Мембрана клапана вентиляції картера живе в середньому 100-150 тис. км, далі гума втрачає еластичність. Metzger 2385056 виготовлений з термостійких матеріалів і розрахований на повний ресурс до наступного планового ремонту.
Переваги
- Зниження витрати масла до заводських значень
- Простий монтаж - у більшості моторів вузол міняється за годину
- Мембрана з термостійкої гуми тримає еластичність від -40 до +150 °C
- Нормальний тиск у картері - сальники і прокладки не витискає
- Точне дозування картерних газів - стабільні холості оберти без плавання
- Корпус із стійкого до масла і температури пластику не веде від нагріву
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Metzger |
|---|
| Артикул | 2385056 |
|---|
| Категорія | Клапан вентиляції картера |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Альтернативный ремкомплект | 2385040 |
|---|
| для двигателя № | M57N2 |
|---|
Застосування і сумісність
Підбирайте Клапан вентиляції картера за кодом двигуна: артикул 2385056 застосовується на конкретному переліку моторів Metzger, навіть якщо зовні деталі схожі.
Часті питання
Міняти весь маслоуловлювач чи тільки мембрану? Якщо для вашого мотора Metzger випускає ремкомплект мембрани - можна обійтися ним. Але при замасленому або потрісканому корпусі надійніше поставити вузол у зборі за артикулом 2385056.
Що таке клапан КВКГ і навіщо він потрібен? Це клапан вентиляції картерних газів (PCV): він дозує відведення газів з картера у впуск. Без нього тиск у картері зростає, масло витискає через сальники, а витрата масла різко збільшується.
Чи можна їздити з несправним КВКГ? Недовго і небажано. Надлишковий тиск у картері видавлює сальники колінвала і розподілвала, масло летить у впуск і на каталізатор. Ремонт наслідків коштує значно дорожче за клапан.
