Renault 8200675687 — оригінальний амортизатор у штатній упаковці автовиробника. Артикул з префіксом 56xxx або 54xxx (передня вісь), 56xxxxxx (задня) — це стандарт каталогу Renault. Конкретний фізичний виробник деталі вказаний на корпусі (зазвичай Sachs, KYB або Allevard).
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Renault (Renault Group OE) |
|---|
| Артикул | 8200675687 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газо-масляний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту на дрібних нерівностях
- Поршень з кільцями зі спецсплаву — без виробітку циліндра після перших 20 тис. км
- Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику — без «дерев'яного» демпфування
- Газовий підпір зменшує піноутворення на трасі — стабільне демпфування на гарячому амортизаторі
- Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
- Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
- Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
Застосування і сумісність
Renault 8200675687 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Renault і скажемо про наявність на складі. Renault часто використовує одну й ту саму деталь під різними OE-номерами для Renault, Dacia і Nissan (платформа B0/CMF-B). Якщо знайдете «той самий» артикул у Sachs/KYB — це фізично та сама деталь у іншій упаковці.
Часті питання
Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом з амортизатором? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.
Чи треба «прокачувати» амортизатор перед встановленням? Газові — переважно ні (вони продаються готовими до роботи). Газо-масляні і масляні з горизонтальним транспортуванням — так: повільно стиснути-відпустити шток 5-7 разів у вертикальному положенні штоком догори, щоб масло заповнило робочу камеру.
Як зрозуміти, що амортизатор «помер»? Натисніть на крило вниз і різко відпустіть: кузов має зупинитися після одного коливання. Якщо гойдається 2-3 рази — демпфер відпрацював. Інші ознаки: «плавання» на трасі, плями масла на корпусі, глухе бовтання з-під арки на швах.
