Гумова подушка підвісу вихлопу живе 3-5 років: далі гума рветься, банка провисає і бʼє по кузову. Перевіряйте підвіси при кожній заміні оливи і тримайте Mitsubishi Motors MR431025 з UCAR під рукою - копійчана деталь рятує зварні стики.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Mitsubishi Motors |
|---|
| Артикул | MR431025 |
|---|
| Категорія | Кріпильні елементи вихлопної системи |
|---|
Переваги
- Стрічковий хомут обтискає стик рівномірно по колу - герметичніший за болтовий на розтрубних зʼєднаннях
- Латунні або оміднені гайки для фланців колектора не прикипають так, як чорні - штатне рішення багатьох виробників
- Розмір хомута підбирається за зовнішнім діаметром труби: 41, 45, 50 і 55 мм - найходовіші на легкових авто
- Нержавіючі хомути коштують на 30-50% дорожче оцинкованих, але переживають 2-3 заміни банок
- Термостійкість кріплення біля колектора має сягати 400-600 °C: звичайні оцинковані хомути там довго не живуть
- Запасні подушки підвісу в багажнику важать грами, а рятують від буксирування - банка на одному підвісі довго не проїде
- Шпильки колектора краще міняти комплектом: якщо одна луснула від корозії, решта в тому ж стані
Застосування і сумісність
Для вантажних авто кріплення вихлопу підбирається за моделлю і роками випуску шасі - у картках вказано застосування по серіях. Діаметри труб там більші, а затискачі масивніші за легкові, тож легкове кріплення не підійде навіть при схожому вигляді. Звіряйте каталожний номер MR431025 з номером старої деталі або запитом до менеджера.
Часті питання
Чим болтовий хомут відрізняється від стрічкового? Болтовий U-подібний тисне точково і підходить для труб внахлест, стрічковий обтискає стик по всьому колу і краще герметизує розтруби. На стиках після каталізатора, де підсос повітря бреше лямбді, ставте стрічковий. Ціна порівнянна, тож вибирайте за типом стику.
Чи потрібен герметик при збиранні вихлопу? На розтрубних і муфтових стиках - так, термогерметик до 700 °C прибирає мікропідсоси. На фланцях з прокладкою герметик не потрібен - там працює сама прокладка. Біля колектора звичайний герметик вигорає, використовуйте керамічні пасти.
Що робити, якщо шпилька колектора обломилася? Висвердлювання і екстрактор - стандартний шлях, на прикипілій шпильці допомагає прогрів. Нові шпильки ставте з мідним мастилом на різьбі і міняйте всі на фланці, а не лише зламану. Гайки беріть латунні або оміднені - вони не прикипають.
