К-т рычагов FAG 823 0002 30

Важелі підвіски FAG 823 0002 30 можна купити в Україні на UCAR - у зборі з сайлентблоками і кульовою або під запресовку своїх. Важіль задає траєкторію колеса, і його стан - це пряма відповідь на питання, чому авто «плаває» і їсть гуму.

Технічні характеристики

Переваги

• На багатьох моделях сайлентблоки окремо не поставляються - заміна тільки важелем у зборі
• Болти кріплення затягуються під навантаженням (авто на колесах), момент - за мануалом
• Заміна важеля - 1-2 нормо-години на сторону: у зборі це швидше, ніж перепресовка кожного сайлентблока
• Алюмінієві важелі легші на 30-40%, але при ударі не гнуться, а тріскають - після ями оглядати обов'язково
• Поліуретанові сайлентблоки ходять у 1,5-2 рази довше гумових, але жорсткіше передають дрібні вібрації на кузов
• Якісний важіль має рівні шви лиття або штампування без раковин і антикорозійне покриття

Застосування і сумісність

Важелі майже завжди лівий і правий - не переплутайте сторону при замовленні. Перевіряйте сумісність за VIN або звіркою 823 0002 30 з каталогом FAG: у межах одного кузова геометрія важеля змінюється за роками і залежить від типу підвіски (звичайна чи спортивна). Зверніть увагу на конус пальця кульової опори і діаметри посадок сайлентблоків - при схожій формі вони можуть відрізнятися. Для авто після 2010 року частий нюанс - датчик положення кузова на важелі: перевірте наявність кронштейна під нього.

Часті питання

Чому стукає новий важіль? Найчастіше болти сайлентблоків затягнули на вивішеному колесі: під навантаженням гума стала в натяг і працює на розрив. Друга причина - недотягнута гайка пальця кульової. Обидва випадки лікуються протяжкою під навантаженням.

Як зрозуміти, що важіль під заміну? Стуки на нерівностях, люфт колеса при похитуванні у вертикальній площині, відхід керма вбік. На підйомнику дивляться люфт кульової монтажкою і стан сайлентблоків - якщо зношені обидва, а окремо вони не міняються, важіль під заміну.

Чи можна замінити тільки сайлентблоки, а не весь важіль? Якщо виробник поставляє їх окремо і метал важеля живий - так, це дешевше по деталях. Але рахуйте роботу: перепресовка двох сайлентблоків часом коштує як половина нового важеля у зборі. Якщо кульова теж під заміну і окремо не йде - однозначно важіль у зборі.