Амортизатор Sato Tech 21347R — газо-олійний амортизатор під OE-заміну. Амортизатор у підвісці працює в парі з пружиною: пружина приймає удар, а амортизатор гасить його коливання за 1-2 цикли, щоб кузов не «плив» по дорозі. Sato Tech — польський aftermarket-бренд із вузькою спеціалізацією на амортизаторах і пружинах; асортимент під європейські і азійські авто.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Бренд | Sato Tech (Польща (виробництво в ЄС)) |
|---|
| Артикул | 21347R |
|---|
| Категорія постачальника | aftermarket |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип | монотрубний газонаповнений амортизатор |
|---|
| Робоче тіло | олива + азот під тиском |
|---|
| Шток | шток із хромованим покриттям подвійної товщини |
|---|
| Покриття корпусу | порошкове антикорозійне |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Діапазон температур | від -35 °C до +60 °C |
|---|
| Очікуваний ресурс | 80-100 тис. км для топового сегменту |
|---|
| Гарантія | 2 роки за стандартом виробника |
|---|
| Установка |
|---|
| Підбір сумісності | за VIN-кодом авто через менеджера UCAR |
|---|
| Заміна | парою на одній осі |
|---|
Переваги
- Шток із полірованим хромованим покриттям і подвійним сальником — мінімум витоків навіть при морозі і реагентах;
- Стандартизована геометрія посадкового місця — заміна без розширення отворів і підгонки кронштейнів;
- Клапанний пакет розрахований під 60-80 тис. км пробігу в реальній експлуатації по змішаному циклу;
- Готовий до встановлення з коробки — не потребує прокачки перед монтажем (тільки кілька повних циклів вертикально перед інсталяцією);
- Стійкий до перепадів температур від -35 °C до +60 °C — не «дубіє» взимку і не тече влітку в пробці;
- Газове наповнення (азот під тиском) виключає піноутворення робочої рідини при швидких циклах — характеристика не пливе на грейдері і серпантині;
- Заводська гарантія за пробігом і часом — у разі заводського дефекту заміна за умовами виробника;
Застосування і сумісність
Артикул 21347R у каталозі Sato Tech прив'язаний до моделі, року випуску і осі (передня або задня). Через VIN-код вашого авто менеджер UCAR підкаже, чи це той самий номер для вашої комплектації. Орієнтуйтеся не на ціну в каталозі, а на номер з каталогу за VIN — інакше можна купити вузол від сусіднього покоління, який майже підійде, але дасть стук на першому ж пагорбі.
Часті питання
Як перевірити, що амортизатор «помер»? Класичні симптоми: розгойдування кузова після ями 2-3 цикли замість 1-1.5, «пробої» до відбійника на стандартних нерівностях, «плавання» в довгій дузі. На СТО роблять перевірку на стенді або візуально — на штоку слід рідини і запотівання корпусу = заміна. Міняти на одній осі завжди парою: новий + старий = різна характеристика лівого і правого колеса і авто «тягне» в один бік.
Скільки ходять газо-олійні амортизатори? Реальний пробіг у наших умовах: 60-80 тис. км для aftermarket-вузла середнього рівня, 80-120 тис. км для Sachs/Bilstein/KYB/Monroe. На пробіг сильно впливає стан доріг, вага авто (повне завантаження = швидший знос), різка їзда по нерівностях і температурні цикли — кожен наїзд у відбійник скорочує ресурс.
Що дає газове наповнення замість олійного? Газ під тиском (зазвичай азот) не змішується з робочою рідиною при швидких циклах і не дає піноутворення. Олійний амортизатор на швидких хвилях по грейдеру через 30 секунд починає «плавати» — рідина перетворюється на піну і втрачає в'язкість. Газо-олійний цього недоліку не має.
