Кулькові Підшипники тримають високі оберти, роликові - велике радіальне навантаження. NSK 6305DDUCM спроектований під конкретний вузол, тому тип тіл кочення і клас зазору тут правильні одразу з коробки.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NSK |
|---|
| Артикул | 6305DDUCM |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Переваги
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
- Сепаратор тримає тіла кочення без перекосів на високих обертах
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
- Шліфовані доріжки кочення з мінімальним биттям
Застосування і сумісність
Не впевнені в розмірі? Надішліть фото маркування менеджеру UCAR - підберемо NSK з потрібним зазором і ущільненнями.
Часті питання
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
Скільки ходить підшипник ролика чи генератора? У середньому 80-150 тис. км. Ресурс скорочують вода після глибоких калюж, перетягнутий ремінь і биття шківа - після таких епізодів вузли варто прослухати.
Чим кульковий підшипник відрізняється від роликового? Кульковий контактує з доріжкою в точці - менше тертя, вищі оберти. Роликовий контактує по лінії - тримає більше радіальне навантаження на нижчих обертах. Тип задає конструктор вузла, міняти його не можна.
