Гул, що наростає з обертами, хрускіт при прокручуванні рукою і нагрів вузла - так помирає підшипник. Koyo 62062RSCM з новим змащенням і цілими доріжками кочення прибирає шум одразу після заміни.
Переваги
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
- Шліфовані доріжки кочення з мінімальним биттям
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Витримує короткочасний нагрів до 120-150 °C
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Koyo |
|---|
| Артикул | 62062RSCM |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Застосування і сумісність
Звірте маркування на торці старого підшипника з 62062RSCM: збіг розмірів і типу ущільнення означає повну взаємозамінність.
Часті питання
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
Що таке зазор C3 і коли він потрібен? C3 - збільшений радіальний зазор. Потрібен у вузлах, що гріються: генератор, електродвигуни. При нагріві кільця розширюються, і звичайний зазор може зникнути повністю - підшипник заклинить.
