Головне правило монтажу: зусилля тільки через те кільце, яке сідає з натягом. Оправка або прес, жодних ударів молотком по сепаратору - і NSK 6201DDUCM відпрацює закладений ресурс повністю.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NSK |
|---|
| Артикул | 6201DDUCM |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Переваги
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
- Сепаратор тримає тіла кочення без перекосів на високих обертах
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
- Тихий хід: рівень вібрацій нормований класом точності
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
Застосування і сумісність
Звірте маркування на торці старого підшипника з 6201DDUCM: збіг розмірів і типу ущільнення означає повну взаємозамінність.
Часті питання
Чи треба додавати змащення в новий підшипник? У закриті (ZZ, 2RS) - ні, змащення закладене на весь ресурс. У відкриті - так, під час монтажу, тим типом змащення, який передбачив виробник вузла, зазвичай на 30-50 % вільного об'єму.
Скільки ходить підшипник ролика чи генератора? У середньому 80-150 тис. км. Ресурс скорочують вода після глибоких калюж, перетягнутий ремінь і биття шківа - після таких епізодів вузли варто прослухати.
Чи можна запресувати підшипник молотком? Тільки через оправку і тільки в кільце, що сідає з натягом. Удар через тіла кочення залишає вм'ятини на доріжках - новий підшипник загуде вже через кілька тисяч кілометрів.
