Головне правило монтажу: зусилля тільки через те кільце, яке сідає з натягом. Оправка або прес, жодних ударів молотком по сепаратору - і SKF 6001-2RSH відпрацює закладений ресурс повністю.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | SKF |
|---|
| Артикул | 6001-2RSH |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Переваги
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
- Консерваційне покриття захищає від корозії при зберіганні
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Шліфовані доріжки кочення з мінімальним биттям
- Сепаратор тримає тіла кочення без перекосів на високих обертах
- Витримує короткочасний нагрів до 120-150 °C
Застосування і сумісність
Один вузол може мати різні підшипники залежно від року випуску: перевірте SKF 6001-2RSH за VIN або каталожним номером агрегата.
Часті питання
Що таке зазор C3 і коли він потрібен? C3 - збільшений радіальний зазор. Потрібен у вузлах, що гріються: генератор, електродвигуни. При нагріві кільця розширюються, і звичайний зазор може зникнути повністю - підшипник заклинить.
Що означають ZZ і 2RS у маркуванні? ZZ - металеві пилозахисні шайби, 2RS - гумові контактні ущільнення. Для брудних зон під капотом і в ходовій краще 2RS: вони тримають воду і пил, хоч і мають трохи більший момент опору.
Чи можна запресувати підшипник молотком? Тільки через оправку і тільки в кільце, що сідає з натягом. Удар через тіла кочення залишає вм'ятини на доріжках - новий підшипник загуде вже через кілька тисяч кілометрів.
